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200KW柴油發(fā)電機(jī)組報(bào)價(jià)多少錢其實(shí)無法直接給出一個(gè)確切的數(shù)字，即使是相同功率的柴油發(fā)電機(jī)組也會(huì)受很多因素影響，根據(jù)具體配置、品牌等影響，200kw柴油發(fā)電機(jī)組報(bào)價(jià)在5萬-15萬不等。...
柴油發(fā)電機(jī)組做為停電后的應(yīng)急備用電源，大部分的時(shí)間都是處于待機(jī)狀態(tài)的，一旦停電或者市電故障發(fā)生，備用的柴油發(fā)電機(jī)組就起到了至關(guān)重要的作用。然而，經(jīng)常在供電故障發(fā)生后我們才發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)組的性能出現(xiàn)了問題，這說明很多用戶對柴油發(fā)電機(jī)組檢測維護(hù)用交流假負(fù)載的知識不夠重視。...
柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸是指氣缸內(nèi)壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁摩擦副喪失密封性，從而導(dǎo)致氣缸壓縮壓力降低，動(dòng)力性喪失；可燃混合氣下竄使曲軸箱壓力增大，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起曲軸箱爆炸；潤滑油上竄到氣缸內(nèi)引起燒機(jī)油現(xiàn)象發(fā)生；排氣管冒煙嚴(yán)重；發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲異常；發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作甚至熄火。...
柴油發(fā)電機(jī)組拉缸是一種常見的故障，拉缸容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性嚴(yán)重下降、啟動(dòng)困難、竄氣竄機(jī)油嚴(yán)重和增大機(jī)油的消耗，甚至造成活塞抱缸、發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅而不能工作，預(yù)防柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生拉缸故障最好的方法就是：先了解導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組拉缸故障的原因，再針對其故障現(xiàn)象，制定一個(gè)好的正確的管理使用計(jì)劃。...
柴油發(fā)電機(jī)組拉缸是常見的故障，其表現(xiàn)為氣缸壁表面出現(xiàn)刮拉痕跡及溝槽狀的拉傷，嚴(yán)重時(shí)活塞與氣缸壁粘連、活塞卡滯、活塞環(huán)被拉卡抱死。一般多發(fā)生在新機(jī)或大修后的初期。發(fā)生拉崗故障后，潤滑油會(huì)竄入燃燒室，排氣管中有藍(lán)黑煙排出，造成燃燒室大量積炭，同時(shí)可燃燒氣體漏入曲軸箱內(nèi)，會(huì)稀釋潤滑油。嚴(yán)重時(shí)從潤滑油加油口內(nèi)可看出有“喘氣”現(xiàn)象，并會(huì)竄出油煙。...
柴油發(fā)電機(jī)組的油耗量一般受機(jī)組自身的燃油消耗率和負(fù)載的大小影響，一般相同品牌相同型號的柴油發(fā)電機(jī)組，負(fù)載大了耗油就大些，反之負(fù)載小了，相對油耗也就要小些，但是這不是絕對的，想要降低柴油發(fā)電機(jī)組的油耗，可以讓機(jī)組在額定負(fù)載的80%左右運(yùn)行，長時(shí)間低負(fù)載運(yùn)行反而會(huì)油耗增多，甚至?xí)p害機(jī)組，所以一定要正確看待柴油發(fā)電機(jī)組的油耗和負(fù)載之間的關(guān)系。...
柴油發(fā)電機(jī)組的油耗量是衡量柴油發(fā)電機(jī)組性能的大標(biāo)準(zhǔn)，也是用戶比較關(guān)心的一個(gè)問題，柴油發(fā)電機(jī)耗油一般有兩個(gè)因素造成的：一個(gè)是機(jī)組自身的燃油消耗率，另一個(gè)是負(fù)載的大小，想要降低柴油發(fā)電機(jī)組的油耗，可以讓機(jī)組在額定負(fù)載的80%左右運(yùn)行。但是有時(shí)用戶會(huì)發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)組的油耗量忽然增大了，這是怎么回事呢？...
柴油發(fā)電機(jī)組在使用中有時(shí)會(huì)發(fā)生爆缸的現(xiàn)象，根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)組廠家-頂博電力多年經(jīng)驗(yàn)分析發(fā)電機(jī)組這種缸體爆缸情況原因有多種，用戶要記住，使用柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，無論機(jī)組是在運(yùn)行還是剛剛停機(jī)，都不要讓其突然冷卻，否則會(huì)導(dǎo)致氣缸爆炸。...
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